HELMUT HOFFMANN GMBH DIESELTECHNIK UND MOTORENINSTANDSETZUNG

Vi er for tiden den største motorreparasjonsbedriften for forbrenningsmotorer i Østerrike. Gjennom vår avdeling for dieselteknikk inkludert COMMON-RAIL har vi samlet mye erfaring om skader på injeksjonssystemer, deres årsaker, reparasjon av skader og feil, samt forebyggende tiltak. Denne dokumentasjonen skal IKKE betraktes som reklame, men som et rop til operatører av heisanlegg og for operatører av delvis livsviktige nødstrømsanlegg inkludert de ansvarlige myndighetene. På grunn av værkapriser som vi årlig må kjempe med, kan strømforsyningen når som helst bryte sammen. Da bør i det minste nødaggregatene fungere! Hvis jeg kan komme med en kritikk, så er den rettet mot anleggsprodusentene og de ansvarlige, kontraktsbundne servicefirmaene, da det verken skriftlig eller muntlig blir gjort oppmerksom på aldring av driftsmidler, spesielt når det gjelder drivstoff. "Kjølevannet" må fornyes hvert 3. – 5. år – dette står i driftsmanualen. Basert på erfaringene og kontrollene fra de siste årene, tør jeg å si at i tilfelle behov, viser 30 prosent av nødaggregatene driftsforstyrrelser på motoren. Det rapporteres stadig oftere om start- og driftsforstyrrelser ved nøddriftsaggregater fra taubaner og nødstrømsaggregater!! Hovedårsaken til disse driftsforstyrrelsene ligger i nesten alle tilfeller i overlagret drivstoff. Vi har med de respektive operatørene av anleggene fra kjente skianlegg funnet ut at driftsmidlene har vært lagret i tankene (dagstanker) i opptil 20 år, og bare det normale forbruket ble fylt opp gjennom prøvekjøringer eller korte oppdrag. Dieseldrivstoff bør pumpes ut og fornyes hvert 5. år, drivstoff med bioandeler bør fornyes minst hvert 3. år. Drivstoff som er lagret for lenge, danner en klebrig substans, som gjennom GUL-ORANSJEFARGET drivstoff, avsetninger i tankene og rørforbindelsene (hullskruer osv.) til injeksjonsanlegget, samt i drivstofffilteret, blir tydelig synlig. Lukten av drivstoffet kan avsløre om drivstoffet har vært lagret for lenge. Drivstoffet lukter likt som maling.